太行奇观——挂壁公路
乐乎
青藏铁路被称为“天路”,而八百里太行山中,也有几条天路,这些路若隐若现,如挂壁上,故名之为“挂壁公路”,堪称世界最奇险的公路,令人惊叹。
太行山有几条挂壁公路,其中最出名的是河南辉县郭亮村的挂壁公路,又称绝壁长廊。我2008年曾游历此地,叹为观止,无比震撼,虽然因时间关系不可久留,但短短两天仍留下深刻印象,以至今年9月下旬千里迢迢再次来到郭亮村,这次的身份是退休人士,时间不成问题,可以慢慢欣赏绝世美景。
在与村民闲聊中,我意外听说离这里不远的南坪丹分村,可以看到比郭亮村更险峻的挂壁公路——昆山挂壁公路,引起我极大兴趣,第二天就携夫人直奔昆山而去。
南坪和郭亮村一样,也是属于万仙山风景区的范围,昆山挂壁公路位于河南与山西交界处。站在丹分村头远眺昆山挂壁公路,只见千仞峭壁环列,险峰巨石峥嵘,公路从数百米的悬崖上当腰穿过,上罩危壁,下临深渊。公路每隔十余米开一“天窗”,一字儿排开,宛如列车车窗,又如山水画中一长串的细小墨滴,正是这串墨滴,让天堑变通途,绝处现生机。
从丹分村到昆山挂壁公路,有几十公里路程,可以步行前往,但当天难以往返,于是租了台七座的小巴,起初要价280元,理由是七座,每人40元,经讨价还价以200元成交,专车,只有我们夫妇俩,找不到其他游客同行,若有几个游客拼车的话,摊到每人头上的车费就少多了。
汽车沿盘山公路蜿蜒上山,路上没有遇到一辆车,大山寂寞而宁静,侧边峡谷耸立,绝壁壮观。忽见奇峰突出,如猛兽巨齿,路侧有介绍“清朝嘉庆、同治年间两度在此立碑。因山两边河南南坪村与山西昆山村走一条路,饮一河水,村民礼尚往来,亲如兄弟,故此峰称为友谊峰。”
转过不知多少弯,一个洞口迎面而来,洞口前横卧着一块巨石,看来是不久前从山上滚落下来的,还没有移走,占了大半个路面。司机不敢贸然通过,下车目测可通行宽度,我也随即下车估算,好险,车子可以勉强通过,车身宽一点就麻烦了。
驶入挂壁公路,光线时明时暗,回音嗡嗡,头顶石块嶙峋,洞壁毛糙,危石险岩犬牙交错。专为清理石渣而开的石窗,如今已成为通风透光的观景点,好似江南园林的花窗,亦步亦景,美不胜收。站在石窗前,脚下绝壁千仞,眼前如屏似画,千里太行,重峦叠嶂,每一个石窗就像一幅装在灯箱里的画,在隧道中穿行,好似在画廊徜徉。
挂壁公路是单行道,几无错车的地方。我们的车在途中就遇到运猪的机动三轮车,过不去,逼得我们倒车几百米,险象环生,直到一个转弯处才勉强会车。运猪的村民说后面还有五辆运猪的三轮车,要我们等一等。我看见一车车的猪往外运,心想,在挂壁公路未开通前,不知这猪是怎么出山的。我请教司机,他说公路没开通前,是要抬着猪下山的,既辛苦又危险。这条挂壁公路真是一条脱贫路、致富路。
前面越来越亮,出洞口,豁然开朗,没想到一出洞口就到了山西陵川县的营盘村,平平的土地,好似平原一样,怎么也不会想到悬崖之上竟然是平整的地面。这里是山西的王莽岭风景区,传说西汉末年王莽追杀刘秀到此地而得名。司机说前面还有一条名叫锡牙沟的挂壁公路,更长更险,风景更美,号称亚洲第一,是全村男女老幼800多人用了30年时间修筑的,全长7.5公里。可惜时间已经来不及了,不然的话非去不可,留待明年或后年吧。
说起来,太行山区的七条挂壁公路中,昆山挂壁公路是最年轻的一条。1992年山西实施“村村通公路”工程,决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路,于是开凿了这条长约2.5公里的穿山隧道。但开通初期未经整饰,路面坑洼不平,洞顶垂石嶙峋,石窗呲牙咧嘴,只能供农用柴油车勉强通行,不能适应旅游和当地经济发展的需要。2009年政府将昆山挂壁公路升级改造为出境旅游公路,砌筑防护墙,加固边墙,路面铺设了水泥,才成为现在这样可以通行小车的公路。这条路途经山西王莽岭景区、昆山景区和河南万仙山景区,极大地方便了游客,解决了村民出行难的问题,善莫大焉。
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